半徑92米，“淮盾8號”185°轉(zhuǎn)彎成功
淮北礦業(yè)盾構(gòu)大角度拐彎施工工藝由“盆景”變“風(fēng)景”
近日，在許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號”傳出好消息。在該礦調(diào)度指揮中心，記者通過實時監(jiān)控畫面看到，隨著“淮盾8號”盾構(gòu)機主控室的導(dǎo)向測量數(shù)據(jù)畫面由弧度轉(zhuǎn)為直線，這標志著該礦82下深部輔助回風(fēng)巷施工的“淮盾8號”成功完成曲線6度上山185°調(diào)向。
許疃礦82下深部輔助回風(fēng)巷設(shè)計全長2129米，是由兩條直線巷道和弧長299米拐彎巷道組成的U型巷道，其中拐彎半徑為92米，拐彎度數(shù)185°。
“相比較直線掘進來說，轉(zhuǎn)彎掘進對機身姿態(tài)、運輸系統(tǒng)和安全管理的要求更高、過程更為嚴格，加之巷道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計為6度的上山坡度調(diào)向轉(zhuǎn)彎，施工難度較大。”該礦掘進副礦長趙宏志說。
為確保拐彎施工順利推進，工程處和許疃礦密切配合，在認真總結(jié)、分析“淮盾7號”大角度拐彎施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定針對性改進措施。在盾構(gòu)機改造方面，相較于“淮盾7號”，“淮盾8號”進行了更換大號滾刀、平移刀盤、拖拉油缸上挪、取彎鉸接梁、加密抗壓輪、分離物料拖車與后配套拖車等一系列拐彎適應(yīng)性改造，在便于盾構(gòu)機調(diào)整拐彎姿態(tài)的同時，避免了盾構(gòu)機拐不動、方位拐不準的現(xiàn)象。在制約掘進效率的后運系統(tǒng)改造方面，使用特制的轉(zhuǎn)彎皮帶機架，避免了轉(zhuǎn)彎皮帶張力大，皮帶機開不起來、易撕皮帶、皮帶翻折等現(xiàn)象，為轉(zhuǎn)彎施工提供了有力的后運保障。由于創(chuàng)新改造、施工組織到位，“淮盾8號”拐彎期間單進達到6米/天，較“淮盾7號”拐彎單進提升1倍，施工效率大大提高。
“5月份，‘淮盾7號’在孫疃礦Ⅱ3軌回聯(lián)巷實現(xiàn)大角度拐彎施工首戰(zhàn)告捷，這在全國范圍內(nèi)尚屬首次。”工程處副處長劉近近介紹，“連續(xù)2個月2臺盾構(gòu)機成功實現(xiàn)大角度拐彎施工，證明淮北礦業(yè)盾構(gòu)拐彎技術(shù)日趨成熟，1次拐彎施工能減少至少4個月的拆除安裝時間，降低了安全風(fēng)險，在破瓶頸、補短板、提效率的同時，釋放了新質(zhì)生產(chǎn)力。”
（審核：劉近近 責(zé)編：何東方）